Le port de Nantes au XVIIIe siècle

Aux XVIIe et XVIIIe siècles, l’essor des grands commerces transocéaniques
provoque une évolution de la hiérarchie des ports français et un phénomène de
concentration au profit de quelques organismes majeurs. L’affirmation de ces
places s’accompagne d’une tutelle croissante exercée sur les havres situés
dans leur environnement immédiat, entraînant la constitution d’aires
portuaires maritimes. Dans le cas de Nantes, des avant-ports sont implantés au
sein de l’estuaire de la Loire ; le principal est Paimbœuf. Le long de la
proche façade atlantique, une zone où les échanges par voie de cabotage sont
denses peut être mise en évidence. L’étude des bâtiments fréquentant le port
de Nantes révèle également le rôle essentiel des flottilles des ports proches.
Parmi les ports environnants, certains participent à la pêche morutière et/ou
au commerce avec les îles de l’Amérique, tels Vannes, Le Croisic, Pornic ou
Les Sables-d’Olonne. Au-delà de la fonction de port de décharge assurée par la
cité ligérienne, les Nantais disposent de différents moyens pour participer à
ces expéditions. Enfin, l’aire portuaire se décline à l’échelle humaine, d’une
part à travers les relations entretenues par les élites des ports proches avec
la place commerciale nantaise et, d’autre part, par le bassin de main-d’œuvre
pour les navires nantais que constituent les sites de l’aire portuaire.